“武漢造”阻尼器成橋梁鋼索抖動“休止符

　　在主跨超千米的滬蘇通長江公鐵大橋上，432個“機械臂”支撐著每根斜拉索，拉索高處還固定著204個形似音錘的鋼構件，如同五線譜上的休止符，防止斜拉索出現異常振動。這些“武漢造”減振神器由中鐵橋研科技有限公司聯合橋梁結構健康與安全國家重點實驗室共同研發，學名為超長斜拉索多模態振動協同阻尼技術，已在滬蘇通長江公鐵大橋應用兩年半，發揮了良好的減振作用，可為橋梁運營方減少數千萬元的維護成本。

　　滬蘇通長江公鐵大橋上安裝了432套電渦流杠桿質量阻尼器。通訊員付麗 攝

　　滬蘇通長江公鐵大橋是世界首座超長跨度的公鐵兩用斜拉橋，其最長斜拉索長度為576米?！袄髟介L，越容易出現振動，損傷后更換的代價也越大?！敝需F橋研科技有限公司減隔振事業部負責人李東超告訴長江日報記者，橋梁拉索在自然環境中會產生4種有害振動。其中，風雨對拉索造成的振動幅度、頻率和危害最大。5級風力能讓一根長500米以上、重約100噸的橋梁鋼索上下抖動幅度達20厘米，嚴重危害鋼索的壽命。

　　2020年6月，滬蘇通長江公鐵大橋開通時，專門安裝了600余套電渦流杠桿質量阻尼器和減振錘，通過兩種阻尼器協同作用，防止鋼索在風雨中發生低中高階振動，從而保護拉索內部鋼絲斷裂銹蝕。其中，電渦流杠桿質量阻尼器使用的是銅和鋁等普通金屬材料，由磁鐵和渦流板組合而成，成本大幅降低。一套阻尼器重約300千克，跟兩臺電腦主機差不多大，安裝在橋面以上5米的地方，不影響橋梁外觀。

　　“一般橋梁斜拉索的服役期限可達到20年以上。按照行業規范，橋梁拉索的振幅小于其長度的1/1700，可認為不影響拉索壽命。如果拉索長期異常振動，則會縮短至少5年的服役時間?！崩顤|超告訴記者，一座超長斜拉索橋有數百根鋼索，每根鋼索的造價在400萬元左右。安裝多模態振動協同阻尼器后，橋梁維護成本可減少數千萬元。

　　2006年，位于硚口區的中鐵大橋科學研究院成立新技術研究所，即橋梁結構健康與安全國家重點實驗室第三研究所的前身，專門研發橋梁維護保養領域的新技術。

　　2010年，中鐵橋研科技有限公司將研發的初代阻尼器應用于湖北荊岳長江大橋。這座大橋主跨長度為816米、最大拉索長440余米，產生的大多是低階振動。當時，每根拉索安裝了一個阻尼器，至今仍表現良好。

　　隨著國內斜拉橋的跨度和拉索長度增加，橋梁振動覆蓋低中高階，對阻尼技術也提出了更高要求。2019年，中鐵橋研科技公司組建減隔振事業部，李東超帶領一支十余人的隊伍專門攻關減振技術。

　　黨的二十大報告提出，必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開辟發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。

　　“16年來，橋研科技公司和國重實驗室協同攻關，研發團隊從最初的3人擴充至近20人，其中碩士、博士占比80%。我們不斷突破技術難點，研發出第五代超長斜拉索多模態振動協同阻尼技術，能夠消除超長斜拉索九成以上振動，達到國際領先水平?！敝需F橋研科技有限公司總經理鐘繼衛表示，將依托國家重點實驗室不斷開拓橋梁保養維護的新領域，借助建橋國家隊的產業聚合能力，加快培養一批科技人才，堅定地走產學研一體化發展道路。